キックスプリング、、折れる

2020年3月10日 at 2:06 PM

その時は突然訪れた。。
ironcoffee寄って、帰る際の空キックで嫌な感触あり。
ご覧の通りキックスプリングが破断。
エンジンはなんとかかかったものの、帰路で右折する際にレバーがする為
出来る限りリーンアウトで。
4CAD2217-0C5B-40B1-BB5B-8BCC568ADDEA

ココはいずれ折れるんだろうなと思ってストックしてありましたので
帰宅後即交換。
スプリングはなんと3分割になってた。。
31704FE3-22C3-46FB-AF5F-35415DF47FC6

キックペダルのCPボルトが削れてしまいちょっと悲しいですが
無事に復旧〜。
またストック買っとこう。
30187CC1-4BA8-4317-BB6E-53EFFEABE257

車検整備から帰ってきた。

2020年3月5日 at 2:12 PM

4BB24ED8-DA93-4033-A24B-BCB765FC6502
カチッとした操作感となって帰ってきた。
Sportygarageさん、ありがとうございました!
加速、減速ともにキビキビ。
もちろん歳相応のガタピシっぷりはそのまま。

次の2年、バイクもボクもトラブルなく過ごせますように。

ハイパーコンデンサ

2018年2月24日 at 6:22 PM

噂に聞いていたハイパーコンデンサを導入。
半永久的に使用できるとのことで、パンクの心配が無くなるのは有用かも、と。
ついでに点火も強くなればいいかな。

70235CD7-858D-4A9D-B509-683A639E32A7

ちょうどいい丸端子が手持ちになく、めちゃくちゃ長いケーブルを無理やりマグネトーハウジングに収容。
次の開ける機会に短くしよう。
この手前に見える四角いのがハイパーコンデンサです。

ABE7BF9C-DEB6-4F1A-AA1C-88A55927CA69

これを入れてる姿を見た息子が、
「父さん、、そんな古いものを、、酸素欠乏症に、、」
と、言ったとか言わないとか。

これといった違いは体感できませんでした。
元々のコンデンサもヘタってないしね。パンクしない、というのがメリットってことで。

始動時動画。

第2部〜

2018年2月12日 at 2:43 PM

01F870AD-F82D-4625-B158-9D0E55015E21
うちのスポーツスター 青くなりました?!
なかなか面倒なバイクですが楽しいっす!遠くに行ける気はまだまだしません!笑

キャブレターはベンディックス。
機構的にはシンプルなんだけどそれだけに難しい?
早速プラグをかぶらせてしまった。

ということで、またよろしくお願い申し上げます。

今までありがとう!

2018年2月3日 at 8:48 PM

C85E5D7E-9BC2-448F-9893-87782B869666
お前と走った道、忘れないよ。
仙台では特によく走ってくれました。

ドナドナです。
誰にも話していなかったのですが、速攻で嫁ぎ先で見かけた方もいるようで。汗
世の中狭い!!

第1部完。。。第2部へ続く、、か?

マイノリティ?

2017年2月24日 at 10:38 AM

カンパニョーロの情報はシマノのソレに比べて圧倒的に少ない、、。
近所に調整を頼めるSHOPも少ないし、自分で身につけるのが手っ取り早いと思っているのだが。。

ちょっとがんばってeps化した方がラクなんだろうけど、しばらくは機械式にこだわりたい。

10速流用11速化まとめ
エルゴパワー
現時点で2009年モデル以降のultra-shiftタイプのエルゴパワーを使用している場合は,右エルゴパワーの内部パーツ(11速ラチェットとインデックス)のみを交換すればよい。ただし,現在はこれらのパーツのみの販売はされておらず,右エルゴを丸々交換するに近いの単位でしか部品が販売されていない。部品型番は,EC-RE100(RECORD以下のグレード)もしくはEC-SR100(SUPER RECORD専用)。左エルゴは10速と11速共用であるため,レバーのグレード刻印さえ気にしなければ全く問題ない。
ちなみにSUPER RECORD以外はエルゴパワーの内部構造は全く一緒で,さらに言えば,CHORUSとRECORDはレバー部もほとんど変わらない。ほんの数gの違いとグレード刻印だけの違いで,価格は数千円は違う。
FD&クランク
10速用から変更する必要無し。厳密に言うと,10速用に比べてチェーンリングが若干薄くなっているようだが,実用上はほとんど変わらない。社外品のチェーンリングでは10速/11速共用となっていることを考えても大丈夫ということだろう。
RD
10速のRDから交換する必要全くなし。カンパのフリーボディーは9/10/11s共用となっているため,ディレーラーの可動範囲は同じなわけで,共用出来ないほうがおかしい。変速性能は体感的には10速用RDと11速用RDで差はない。特別な調整も必要なし。もしかすると9速RDすら11速に流用できるかもしれない。(ただし,RD自体の性能向上を考えると,コスト面以外のメリットはないだろうが)
チェーン
11速用が必要。10速用チェーンでは変速調整がうまくいかない。
カンパ11速純正チェーンカッターは異常に高価。社外品もボチボチ出回っているが,精度は未確認。
海外ではKMCの11速チェーンが発売されており,これには11速用ミッシングリンクが付属する。YBNというメーカーからも同じようなリンクが発売されており,これは日本でも入手可能なようだが未使用のため使用感は不明。
10速用のミッシングリンクを流用するという荒技も存在し,事実私はローラー専用機で使用しているが,変速性能が低下しているという印象はないし,異音もしない。
スプロケット
もちろん11速用が必要。

2017

2017年1月27日 at 2:27 PM

IMG_0600
2017年も明けて一ヶ月近く経過しました。
えー、バイクの初乗りは未だ果たしていません・・・。

昨年は準備の年でした。今年はいろいろと実行の年。
この冬で東北での活動を終了します。新天地ではまた頑張らねば。

もう年末。

2016年12月6日 at 1:15 PM

img_0182

完全に忘れ去るほど放置してしました。
承認制にしているというのにエロコメントなどのスパムコメントがもう何百も?! 一気に消去。
放置といえば、このバイクもどちらかといえば放置気味にもかかわらずセル一発・・・うそ、セル5発くらいでかかってくれます。関東地方にバイクは帰ってきているので朝練の際は誘ってください。

img_0196
最近は同じ二輪車でもエコな方で楽しんでます。
上り坂とかドン亀な遅さだし、すごいキツイのですが楽しいのはナゼだ。
あ、でも坂の下で疲れきっている時は全く登る気にならない。

さすが師走、、、今年もナゼか忙しい。
ちょっと早いけどみなさんよいお年を!

追伸:喪中ですんで新年のご挨拶は失礼させていただきます。

化粧

2015年10月23日 at 9:07 AM

image
古いフレームなもので、、うちに来たときから結構キズだらけ。
ビアンキのチェレステカラータッチアップなんてものはあるのかな?とGoogle先生に聞いてみるも、そんなものは無いと一蹴。

さすがダイソーで似たような色合いのものを発見。
イタリアで言うチェレステはダイソーで言うところのパステルとなります。

image

こんな小さなキズが、、

image

仕上げしてませんがこんな感じ。
5mくらい離れればわかりません。というか、そんなに離れたらそもそものキズも気にならないか。

キズ云々というよりは錆と言う宿命を背負ったクロモリの錆進行を防ぐため、って感じですかね。

ロードバイクってあまりカッコいいものって思ってなかったけど、最近ようやくカッコよさがわかってきた。
クロモリのような細いフレームでカッコいいのを楽しく検索中。

おたまじゃくし→かえる

2015年10月7日 at 4:58 PM

夏にムスメと多摩川で捕獲し、観察を続けていたオタマジャクシがカエルに変化。
アカガエルか、その仲間かな。

金魚と同居で一緒に育っていた。いきなり後ろ足が生えたかと思ったら前足、カエル化と一気に変化。
子供の頃、アマガエルで同じような観察をした気がするけどこんなに早かったかな。

オタマジャクシの頃は、気味の悪い姿&表情だったが、カエルになるとかわいいのなんのって。
育てることは困難なのでまた自然に放してきました。