久々に開けたら、ンマー汚いこと。
キャブクリーナーが何故かたくさんあるので、各部洗浄してみた。
気分的なもんだけで、まったくフィーリングうんぬんはかわらず。
エアクリも洗ったけどそろそろ新しいのに交換せねば。

フルチューンCVキャブ、気になっていろいろと情報を探していますが悪い評判は全然ないですね。
試してみたい・・・。

クルマ同様、バイクもなんだかくすんでいたので磨いてみた。

ちっちゃいのは僕から鍵を奪い取り、鍵穴を探してガンガンやっている様子。
タンクだけは勘弁してね・・・。

トリプルツリーやウインカーなんかは磨いたら光るのでやりがいがあるんだけれども、プライマリーやヘッドカバーはなんだかあまり輝かない。
っつーか、疲れる。
コードレスドリルが欲しいです。

気になるパーツがあるんですが、どーにも日本で手配すると高い！
ってことで代理店使って個人輸入してみようかなと。

送料なんかがかかるので、他に必要なモンがないだろうかとV-twinなどのカタログをパラパラめくってみたり。
欲しい、欲しくないは別として1948年からのパーツが載っているので見ているだけで楽しいです。

誰か乗っかる人います？

朝、ぷらっと宮ヶ瀬方面へ走りに行ってきました。

初めて相模湖方面から抜けてきましたが、なかなか楽しい道ですねー。
のんびりヒラヒラ走るのにはちょうどいいです。
しかし、まだ朝は寒いですね。鼻水が出る・・・。

そうそう、気になってたW650マスターですがやっぱ柔らかい。
そして僕のはちょっと遊びがまだ多い！
キャリパーが違うからか？もしかしたら微妙に気泡がどっかに引っかかっているのかもしれない。
またエア抜きをしよ。でも、基本的な柔らかさは変わんないのかな。
ちょっとキャリパーを換えてみたくなったりして。

日曜日の宮ヶ瀬って初めて来ましたが、様々な車種のバイクが集まってました。それこそ老若男女勢揃いって感じ？
いや、女の人はいなかったか。

クルマも面白そうなのがいましたねー。
すんごく綺麗なダットサン・フェアレディなんかもいた。
NISSANのサービスが着るツナギなんかを来てたけれど、きっとNISSANマニアなんでしょう。決してディーラーマンでは無いかと思います。
NISSANのツナギ、古いタイプですが僕も持ってますし。

余裕ができたらやはり駆動をチェーンにしたいです。
見た目もさることながらやっぱ安心感が違いますよね。ベルトはラクなんだけれども切れるのがコワイ。
切れる様を目の前で見てしまった僕としては、なかなかあの光景が頭から離れなくなってます。（笑）
ああ、それよりもシフトの付け根あたりからオイル漏れが・・・。
シール換えなきゃ。

マッタリと走って、のんびりと休憩しても昼前には帰宅。
ココはなかなかいいコースですね！
お疲れ様でした。

今回W650のブレーキマスターに換えたわけですが感想はメチャメチャ軽い。

このタッチをいいと言う人もいれば、心もとないと思う人もいるだろうな。
ストックの9/16から1/2に変わったわけですから、単純にストロークはちょっと増えているんですよね？
利き自体はパッドもキャリパーもローターも変わっていないわけだから変わらず。でも、シリンダー径が変わったことによってコントローラブルになったのかな。

ちょっと試走してきたんですが、気がつくとほとんどリアブレーキしか使ってないんですよね。
なので、意識してフロントブレーキを使ってみる。
ブレーキの利き方を１〜１０まで表すとして、いままでが１、５、６、１０しかないとすると、１、４、５、６、８、１０くらいになった気がします。

まーすぐに慣れるんだろうけれども、なんとも柔らかくなったタッチが僕には心もとなくなった気がしなくもないです。
週末改めて感触を確かめに行こうと思います。

またもや残作業があるものの、なんとか形になりましたー。
詳しくはレポで。

【更新情報】
[sporster]に”スイッチ小型化”を追加。

いい天気だー。ってことで、久々に江ノ島まで散歩。

朝比奈から鎌倉を経由して七里ケ浜を通り江ノ島へ。
七里ケ浜から見る海がなんだかスゴく綺麗。あれ？ここってこんなに透き通っていたっけ？と思うほど。
夏に向けて大掛かりな清掃プロジェクトでもあったのだろうか。
ホントに驚くほど綺麗でした。

写真にしちゃうと全然写っていなかったけれども、今日は江ノ島から綺麗に富士山が見えました！

そうそう、今年の夏は富士登山を計画していたりします。
メンツは４人になりそうなので、山頂で麻雀でもしてきますよ。

ミニスイッチだけ付けてみました。
この作業、ある程度想像していましたが予想以上にシンドイ。
ステンのハンドルを使っている方にはオススメしません。SHOPでやってもらった方がいいですよ。

丸スイッチの方は10mmであければいけますが、トグルスイッチの方はそうはいかない。
ヨコ幅13mmくらいあるので、13mmのドリルであければいいかといえばそうもいかない。
精度良く作業しないとアルミのスイッチカバーから下穴がはみ出ちゃうので・・・。
そんなわけで、10mmであけてから長穴加工。コレがきつかった！
結果的にできましたがガビガビです。まぁ、隠れるので全然OKですけどね！

完成したらレポします。

すっかりスピードメーターレスに慣れてきてしまった僕ですが、こんなことで捕まってもイヤなのでスピードメーターを調達しました。

Daytonaの電気式メーターにほぼ決めていたのですが、先日バイク用品店の駐輪場で装着されている車両がいましたのでじっくり見させて頂きました。
値段は魅力的だけれども、どーもデザインがハイカラで・・・。

悩んだ末選んだメーターはコレ。MMB製。
ンマー定価ですととても高価なんですが、そこは僕らのヤフオクってことで。

いやーかなり小さい！　グローリーとかトライジャの車両みたいにタンクに埋めたくなっちゃいます。
問題はメーター本体には設定SWや選択SWがついていなくて、外部に別で設置しなければいけないことと説明書がついていなかったこと。
まー、なんとかなるでしょー。

納戸のプライベートボックスでテスターを探していたら、こんな計器が。
コレを持っている方は過去苦い経験を何度かされている方かも。

コンプレッションゲージです。
エンジンの調子が？？？となった時補機類が問題なければエンジン本体の不調となります。
その最後の審判を下すのがこのコンプレッションゲージ。

正常時を測定するのもなかなか緊張するんですよねー。
圧力値が低かったらどーしよー！！って。今のうちにスポも計っておかねば。

そして万が一のことも考えて、ベランダの隅っこで風化しつつあるバルブスプリングコンプレッサーなどのSSTも錆を落とし＆注油して復活させとこうか。

いずれまた使うかもしれないもんなー。